Un mismo coche puede pagar el IVA en Alemania, en España o en ningún sitio, según cómo se compre. Entenderlo antes de cerrar el precio evita pagarlo dos veces o descubrir un impuesto que no estaba en el presupuesto.
Coche nuevo comprado en la UE: IVA en España
A efectos de IVA, un coche se considera nuevo si tiene pocos meses desde su primera puesta en circulación o pocos kilómetros recorridos. En ese caso, el vendedor de otro país de la UE factura sin IVA y el comprador lo paga en España, al tipo español, mediante el modelo 309, antes de matricular. La DGT pide el justificante.
Coche usado comprado a un profesional en la UE
Lo habitual es que el concesionario aplique el régimen especial de bienes usados de su país: el IVA va incluido en el precio y no se vuelve a pagar en España. Si la factura desglosa IVA del país de origen, también queda pagado allí. Conviene pedir que la factura indique el régimen aplicado.
Coche usado comprado a un particular en la UE
Un particular no repercute IVA, así que no hay IVA ni en origen ni en España. Sí siguen siendo necesarios el impuesto de matriculación, la ITV de importación y la matriculación.
Coche de fuera de la UE
Aquí hay importación en sentido estricto: el coche pasa por aduana, se presenta el documento aduanero (DUA) y se pagan el arancel y el IVA de importación sobre el valor del coche, el transporte y el propio arancel. El arancel general de la UE para turismos es del 10 %, salvo que el origen del coche permita aplicar un acuerdo preferencial. Si te trasladas a vivir a España con tu propio coche, puede haber franquicias; lo contamos en mudarte a Valencia con tu coche y, para el caso británico, en importar un coche del Reino Unido.
"Antes de negociar el precio de un coche en el extranjero, pregunta dos cosas: si es nuevo a efectos de IVA y qué régimen aplica el vendedor. Ahí está la mitad del coste real."
El IVA no es el impuesto de matriculación
Son impuestos distintos y se pagan por separado. El IVA grava la compra; el impuesto de matriculación (IEDMT) grava la primera matriculación en España y depende de las emisiones de CO2. Un coche usado comprado a un particular en Alemania no paga IVA, pero puede pagar IEDMT. Lo explicamos en matricular un vehículo importado.
Resumen
| Caso | IVA en origen | IVA en España |
|---|---|---|
| Nuevo, comprado en la UE | No | Sí, modelo 309 |
| Usado, a profesional de la UE | Sí, incluido en el precio | No |
| Usado, a particular de la UE | No | No |
| De fuera de la UE | No | Sí, en aduana, más arancel |
Preguntas frecuentes
¿Cuándo es nuevo un coche a efectos de IVA?
Cuando tiene muy pocos meses desde su primera puesta en circulación o muy pocos kilómetros. Si cumple cualquiera de las dos condiciones, se trata como nuevo.
¿Puedo pagar el IVA dos veces?
Puede ocurrir si un vendedor cobra IVA de su país en un coche que en realidad es nuevo a efectos fiscales. Por eso conviene revisar la factura antes de pagar.
¿Qué es el modelo 309?
La autoliquidación con la que un particular paga en España el IVA de un coche nuevo comprado en otro país de la UE.
¿Los coches del Reino Unido pagan arancel?
Depende del origen del vehículo y de si se puede acreditar para aplicar el acuerdo comercial entre la UE y el Reino Unido. Si no, se aplica el arancel general.
¿El IVA sustituye al impuesto de matriculación?
No. Son independientes y cada uno se liquida por su lado.