Para importar un coche de otro país de la Unión Europea no hay que pasar aduana, pero en España sí hay una serie de trámites que van por orden: impuestos, inspección técnica y matriculación. Esta guía se centra en el caso alemán y en lo que debes tener antes de pagar el coche.
1. Antes de comprar: los tres documentos alemanes
Pide y revisa estos papeles antes de pagar. Sin ellos, el proceso en España se complica mucho:
- Zulassungsbescheinigung Teil I: el permiso de circulación alemán.
- Zulassungsbescheinigung Teil II: el título de propiedad del vehículo. Es el documento más importante; sin él no se acredita la titularidad.
- COC (certificado de conformidad europeo): acredita que el modelo está homologado en la UE y simplifica mucho la ITV en España. Si el vendedor no lo tiene, puede pedirse al fabricante.
Además, la factura o el contrato de compraventa a tu nombre, con fecha, precio y número de bastidor. Comprueba que el bastidor coincide en todos los documentos y en el propio coche.
2. Nuevo o usado: el IVA cambia
Si el coche es nuevo a efectos fiscales (pocos meses desde su primera matriculación o pocos kilómetros), el IVA se paga en España y no en Alemania. Si es usado y se compra a un concesionario que aplica el régimen de bienes usados, el IVA ya va incluido en el precio alemán. Si se compra a un particular, no hay IVA. Lo detallamos en el IVA al importar un coche.
3. Traer el coche
Hay dos opciones habituales: transportarlo en camión, que evita problemas de seguro y matrícula por el camino, o conducirlo hasta España con matrícula temporal de exportación alemana y su seguro correspondiente. En el segundo caso, conviene comprobar el periodo de validez de esa matrícula antes de salir.
4. Ya en España: el orden de los trámites
- ITV de importación: con el COC, la estación comprueba el vehículo y emite la ficha técnica española (tarjeta ITV).
- Impuesto de matriculación (IEDMT): se liquida ante la Agencia Tributaria. Su tipo depende de las emisiones de CO2 y puede ser cero en los menos contaminantes.
- Impuesto de circulación: alta en el ayuntamiento de tu domicilio.
- Matriculación en la DGT: con todo lo anterior y la tasa correspondiente se asigna la matrícula española.
- Placas: se fabrican con la matrícula asignada y el coche ya puede circular con normalidad.
Tienes el detalle de cada paso en matricular un vehículo importado en Valencia.
"El error más caro al importar de Alemania no está en el precio: está en pagar el coche sin tener en la mano el Teil II y el COC."
Checklist rápida
| Momento | Qué tener o hacer |
|---|---|
| Antes de pagar | Teil I, Teil II, COC y factura a tu nombre, con bastidor coincidente |
| Al comprar | Saber si es nuevo o usado a efectos de IVA y si el vendedor es profesional |
| Traslado | Camión, o matrícula de exportación con seguro |
| En España | ITV de importación, IEDMT, impuesto de circulación, DGT y placas |
Preguntas frecuentes
¿Hay que pasar aduana si el coche viene de Alemania?
No. Dentro de la Unión Europea no hay aduana, pero sí trámites fiscales y técnicos en España.
¿Qué pasa si el coche no tiene COC?
Puede pedirse al fabricante. Si no es posible, hace falta una homologación individual con ficha técnica reducida, más larga y costosa.
¿Puedo circular con la matrícula alemana en España?
Solo de forma temporal y con matrícula y seguro en vigor. Si vives en España, el coche debe matricularse aquí.
¿Cuánto tarda todo el proceso en Valencia?
Con la documentación completa y el COC, es cuestión de días desde que el coche llega. Sin COC o con papeles incompletos, puede alargarse mucho.
¿Me podéis hacer todo el trámite?
Sí. Revisamos los papeles antes de que compres y hacemos en Valencia la ITV, los impuestos y la matriculación.